海口出租车拒载将扣分吊证并列入黑名单

　　必需标明交接班方向 方向一致不得拒载

　　受市民诟病最多的莫过于，放工后有个急事，却怎么也打不到车，只见满大街跑的都是吊挂着“交接班”白色牌子的出租车，固然里面没有乘客，但绝对不会为你而“停留”，或者好不轻易拦下一辆，一听地方分歧立马表示要交接班不去，有时气得令人跳脚。市民迷惑，出租车真的可以打着“交接班”的牌子拒载吗？

　　“对于交接班拒载，我们是有过良多考虑的，现在的划定是，要进行交接班的出租车，必需在车前面显眼位置吊挂‘交接班’的白色牌子，上面必需标明去交接班的方向，若交接方向与乘客方向一致，不得拒载。”吴钟龙说。

　　然而，上放工恰是市民需求量最大的时候，加之交通拥堵，打车更是难上加难，是否可以对出租车交接班时间进行调整，错峰交接呢？

　　吴钟龙坦言，之前确实曾有划定，出租车在上放工高峰时段不得交接班，也对此进行过推广，但是真正实行起来很难题。海口的出租车一般由两人或三人合开，因为各个时段的出租车需求不一样，为了照顾到各司机之间的收入平衡题目，交接班时间一般都是出租车公司或司机自定，相对也比较固定。“开出租车也需要盈利，假如因为时间段分布不均，各司机之间收入差距太大，对司机也不公平。”吴钟龙无奈地说。

　　吴钟龙以为，造成上放工高峰期打车难最主要的原因实在仍是交通堵塞，所以交通部分将鼎力发展公交车，积极解决市民出行难题目。

　　【关于郊区议价】

　　正拟定增设“返空费”和“夜驶费”

　　另一个令人大为不满的题目是，海口出租车去间隔较远的地方或郊区都不打表，只议价，这几乎成为海口出租车行业内一个自发形成的划定，尽管出租车条例有划定任何地方不得议价，但出租车司机却表示这是治理部分默许的，真的是这样吗？

　　吴钟龙表示，出租车去偏远的地方或郊区，往往会面对空车返回的情况，假如仅打表收费司机就会亏本，但假如放任出租车议价，对不明路线的乘客也不公平，令他们也很为难。“目前，我们正拟定增设‘返空费’，按比例收取，这样对双方都比较公正。”吴钟龙说，在我国别的城市都早设有“返空费”，海南还没实行，算是比较滞后的了。

　　据了解，目前，拟增设的“返空费”、“夜驶费”及“将起步价下调至8元”等划定已报物价局，但尚未得到批复。

　　同时吴钟龙表示，划定未出来之前，是不答应出租车议价的，一旦接到投诉，会对出租车司机进行相应的处罚。

　　【关于车站拼客拒载】

　　铺排职员现场值班 违背严峻者将开除

　　车站、机场是一个城市对外的第一窗口，然而也是出租车拼客、议价、拒载现象最为严峻的地方，影响一个城市的形象，海口也不例外。在这次的出租车拒载调查中，车站被拒载也是市民、网友吐糟最多的。

　　吴钟龙表示，交通部分在车站、机场的巡查也是最为严谨的，拒载将处以400—2000元的处罚。今年3月，在海口新港一连查处4起严峻拒载事件，均处以开除并罚款10000元的处罚，“这是相称严峻的处罚了。”吴钟龙说。

　　为了加强车站出租车治理，海口交通部分将把出租车企业治理纳入交通局日常治理，铺排职员到车站现场值班，同时完善东站、西站、南站及火车站的出租车通道建设，严格规范出租车进出站载客治理。

　　【下一步工作】

　　实行素质考核 建驾驶员数字库

　　今年4月1日，海口市《出租汽车服务质量信誉考核办法(试行)》正式施行，其中对出租车驾驶员服务质量信誉作出明确考核划定，尤其是拒载等行为将面对重罚。

　　吴钟龙透露，今年下半年，海口将建驾驶员数字库，全面录入驾驶员驾驶信息，驾驶员若违背相关划定将一目了然，违规严峻者将列入黑名单，还将面对开除、吊销从业资格证，且永不录用。

　　同时，积极完善交通硬件举措措施，包括出租车停靠区域的建设，车站通道建设等。